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   Sonda Lambda Wideband (banda larga) Bosch LSU 4.2

  Trata-se de um sensor de concentração de oxigênio, que permite obter informações sobre a composição da mistura.
  Indicado para utilização em motores do ciclo Otto e motores Diesel.
  Para o seu funcionamento é necessário uma unidade de controle especial.

  O sensor deve ser instalado próximo (cerca de 1 metro) ao motor (antes do catalisador), mas fique atento em relação aos limites de temperatura, veja abaixo:
- Temperatura máxima no elemento sensor: 850 ºC
PS: Caso a temperatura no elemento sensor seja excedida a exatidão do sinal e a vida útil pode ser comprometida.

  O sensor não deve funcionar com combustível com chumbo, tendo neste caso sua vida útil muito reduzida.

  Controladores indicados:
 Wideband X1
 Wideband Raptor
 Wideband GII
 Controlador Raptor

 Sonda Wideband Bosch LSU-4.2
 P/N: Bosch 0 258 007 351
 Código: 077.0.0.0.0
 
Preço R$: 260.00
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Formação da mistura - Princípios básicos
  
Mistura ar-combustível (considerando o uso de gasolina como combustível).
  Um motor Otto precisa de uma determinada relação de ar-combustível para a operação. A queima total, teoricamente ideal, está em uma relação de 14,7:1 (gasolina). Que também é chamada de mistura estequiométrica. Isto significa que para a queima de 1 Kg de massa de combustível (gasolina) são necessários 14,7 Kg de ar. Ou expresso em volume: 1 L de combustível é totalmente consumido com cerca de 9500 L de ar.

Coeficiente de ar (Lambda) 
  Para determinar o quanto a mistura ar-combustível efetivamente disponível desvia da teoricamente necessária (14,7:1 para gasolina) foi escolhido o coeficiente de ar ou a relação de ar (Lambda).

   = massa de ar admitida em relação a demanda de ar para a queima estequiométrica.

   = 1: a massa de ar admitida corresponde à massa de ar teoricamente necessária.

   < 1: predomina a falta de ar e, portanto a mistura rica. A potência máxima se dá com = 0,85...0,95 (motores originais)

   > 1: nesta faixa predomina o excesso de ar ou mistura pobre.

AFR: Air Fuel Ratio
  Significa relação ar/combustível, como mencionado acima o ARF teoricamente ideal para a gasolina é 14,7:1, veja na tabela alguns exemplos de ARF para mistura estequiométrica:

Combustível Gasolina Etanol Methanol GNV
AFR 14,7:1 9,0:1 6,4:1 17,2:1

  Para se obter o valor AFR a partir do valor em Lambda encontrado basta multiplicar o valor Lambda pelo AFR estequiométrico do combustível utilizado, por exemplo:
Exemplo 1:
  Lambda encontrado = 0,65
  AFR estequiométrico (gasolina) = 14,7
  AFR = 0,65 x 14,7
  AFR = 9,555
Exemplo 2:
  Lambda encontrado = 0,65
  AFR estequiométrico (etanol) = 9,0
  AFR = 0,65 x 9,0
  AFR = 5,85

  Para se obter o valor Lambda a partir do valor AFR encontrado basta dividir o valor AFR encontrado pelo AFR estequiométrico do combustível utilizado, por exemplo:
Exemplo 1:
  AFR encontrado = 9,555
  AFR estequiométrico (gasolina) = 14,7
  AFR = 9,555 / 14,7
  Lambda = 0,65
Exemplo 2:
  AFR encontrado = 5,85
  AFR estequiométrico (etanol) = 9,0
  AFR = 5,85 / 9,0
  Lambda = 0,65

* Os exemplos e valores citados de AFR para a gasolina considera a gasolina pura, sem adição de etanol (Álcool).

Qual a diferença dos sensores O2 de banda estreita (Narrowband) e banda larga (Wideband) ?
  Os sensores Narrowband são projetados para informar se a mistura está acima ou abaixo da relação estequiométrica (14.7:1 para gasolina) e não indicam bem outros valores.
  Os sensores Wideband são mais eficazes, com uma escala mais larga de AFR (9.65: 1 a 20:1), indicando com precisão o valor Lambda real em toda faixa.

Quem o necessita ?
  Motores com preparação média/alta são os que mais necessitam deste tipo de equipamento. Estas aplicações necessitam de uma leitura exata da relação ar/combustível.

Exemplo da curva de resposta
do sensor Narrowband (banda estreita).
Exemplo da curva de resposta
do sensor Wideband (banda larga).
Detalhes de montagem:
O sensor deve ser instalado no escapamento com um ângulo de 10º em relação a horizontal, de modo a evitar o acúmulo de líquidos em seu elemento sensor.
Os cabos não devem tocar em partes excessivamente quentes.
  Posição de instalação no escapamento.

  NOTAS SOBRE A INSTALAÇÃO:
  A instalação deste produto deve ser efetuado por uma pessoa especializada, pois de acordo com o veículo e com o tipo de instrumento que se deseja instalar pode ser necessário efetuar uma adequação no veículo.
  Este sensor deverá ser instalado no escapamento do veículo, de modo a estar em contato com os gases de escape. Recomendamos uma distância de 1 metro do cabeçote.
  Para sua instalação é necessário furar o escapamento e soldar uma porca/rosca M18 X 1.5.
  O cabo do sensor não deve ficar em contato direto com o escapamento.
  O sensor contém um elemento cerâmico e não deve ser sujeito a choques mecânicos ou térmicos, sob pena de ser danificado.
  O uso contínuo com mistura rica ou um consumo excessivo de óleo lubrificante encurtará a vida útil do sensor.
  Somente deverá ser usada gasolina sem chumbo.
  Não funcionar o motor com o sensor Wideband instalado sem o módulo controlador.
  Pode-se considerar um sensor Wideband como defeituoso quando a resposta as mudanças de A/F forem muito lentas. A velocidade de resposta irá ficar cada vez mais lenta até não responder mais.
 Em caso de dúvidas consulte nosso departamento técnico para mais informações.